To běžně slýcháme motorické slovo se vztahuje na lidi nebo nějaké entity, které vykonávají určité úkoly nebo které „provádějí“ myšlenky nebo závazky, ale které, stručně řečeno, nezahrnují žádnou práci ve fyzickém smyslu. Nebude neobvyklé slyšet lidi odkazovat na někoho, kdo už neříká, že „byl to motor"Z rodiny, nebo že to bylo"motoru„V kanceláři nebo kdekoli jinde. Vždy, neomylně, je hotovo odkaz na pohyb, do akt pohybu, chodit, aby něco fungovalo ... Jakou novinku přinášíme ...
Totéž se může stát v oblasti výpočetní techniky. Motor, slovo motor, se v žargonu běžně používá pro výrazy jako „Vyhledávač"Nebo"motor"A vždy odkazuje na totéž: na skutečnost, že." vygenerovat „pohyb“, který rozhodně vyvolá akci. V případě těchto „vyhledávačů“ ze série klíčových slov se proces vyhledávání spouští na různých elektronických adresách při hledání konečného výsledku. Od prvních vyhledávačů, tvořených roboty první poloviny 90. let, až po moderní technologie pavouci a metavyhledávače, vládnoucím principem byla absolutní analogie motory: výroba skutečného „hnutí“.
My milovníci aut skoro jako bychom ignorovali a odkládali jakýkoli jiný význam tohoto slova, který neodkazuje na jeden z nejúžasnějších vynálezů člověka: automobil.
Jaká by byla auta, která milujeme a bavíme se bez motoru? Nic...jen krásný designový předmět a nic víc. Přechod z krevního tahu, zprostředkovaný námahou koní, volů, oslů nebo mul, znamenal nepochybně impozantní skok ve výkonu a kvalitě v dopravě. V této souvislosti byly Beau de Rochasem formulovány principy, kterými se řídí provoz motoru, a poté, již v roce 1862, byly uvedeny do praxe Němcem Ottou, což nakonec vyústilo v cyklus přeměn, který způsobuje tekutinu uvnitř se jmenuje motor Ottov cyklus.
Slov více, slova méně a kromě historického rámce opředeného četnými anekdotami je pravdou, že motor je tím pravým srdcem našeho přítele, auta, a tím, co nám (v konečném důsledku) umožňuje si ho naplno užít.
Motor je, zjednodušeně řečeno, stroj, který dokáže přeměnit energii která je uložena různými způsoby uvnitř, jako jsou paliva, baterie nebo jiné zdroje, v mechanické energii, která nakonec skončí vykonáním „práce“, „pohybu“. Takže v podstatě motor přeměňuje chemickou energii (paliv) v mechanické energii který se účinně přenese do vašeho výstupního hřídele. Tímto způsobem vzniká síla, která nevyhnutelně způsobuje pohyb. Tato schopnost přeměny energie měla svůj původ v prvních parních strojích, ve kterých se tepelná energie přeměňovala na mechanickou energii, aby dosáhla své apoteózy přeměnou fosilních paliv na výtlačnou kapacitu. Od té doby začalo rozšiřování automobilů růst exponenciálních rozměrů, od tradičních návrhů, které pomalu začaly zalidňovat ulice velkých měst ve 30. letech 20. století, až po impozantní moderní prototypy různých návrhů, které procházejí městy a obcemi. 21. století.
Pokud bychom to měli shrnout do několika slov, mohli bychom říci, že běžící motor Zabývá se následujícím: vstupy a výstupy (viz druhý obrázek). V sekci "vstupy" nacházíme vzduch a paliva s připočtením příspěvku pomocných systémů, jako jsou maziva, chladicí systémy a elektrická energie. Stejně tak v rámci bloku motoru umístíme jako „vstupy“ různé rozvody, mechanismy ojnice pístu a kliky a jako výsledek (nebo „výstup“) bychom měli vyrobená mechanická energie jako derivát všech výše uvedených, přičemž jako poslední ponechává všechny zbytky, jako jsou spaliny a vyrobené teplo.
Tam jsou motory všeho druhu: existují takové, které získávají energii z tekutin (vítr, hydraulika, stlačený vzduch, tepelné motory atd.). Existuje také energie pevných látek a těch, které nakonec získávají energii jinými speciálními způsoby (například elektromotory).
Obecné vlastnosti motorů lze klasifikovat takto:
- Výkon: je podíl mezi užitečným výkonem a absorbovaným výkonem. Na tomto místě je důležité zmínit, že síla není nic jiného než energie, která se přenáší jako funkce času působení; tradičně se stále vyjadřuje v koňských silách, navzdory celosvětové preferenci používání wattu jako jednotky měření.
- Rychlost otáčení (nebo jmenovitá): toto je úhlová rychlost klikového hřídele, to znamená počet radiánů za sekundu, se kterými se otáčí. Stojí za to pamatovat, že radián je úhlová míra ekvivalentní asi 57º šestce.
- Napájení: je výsledkem práce, kterou je motor schopen vyvinout při dané rychlosti otáčení za danou jednotku času. Vztah mezi hmotností a výkonem automobilu je jednou z hlavních proměnných pro definování kapacity přemístění v rychlosti v úsecích s redukovaným prodloužením. Tento princip umožňuje vozům Formule 1 účastnit se soutěží, protože mají velmi malou hmotnost v rámci velmi vysokého výkonu.
- Točivý moment motoru: je to konečně moment otáčení, který působí na hřídel motoru a nakonec určuje jeho otáčení. Obecně se měří v kilogramech (kgm) nebo newtonmetrech (Nm, v mezinárodním systému také nazývané joule).
Dámy a pánové, s vámi, motor.
